El Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP) organizó la presentación de la conferencia “Políticas salutogénicas en movilidad urbana”, impartida por el maestro Sergio Andrade Ochoa, especialista en movilidad, seguridad vial y salud urbana, quien destacó la necesidad de transformar la manera en que se diseñan las ciudades para generar entornos más seguros, accesibles y saludables.
La conferencia se llevó a cabo en el audiovisual del IMIP como parte de las actividades que se desarrollan a partir de la conformación del Consejo de Movilidad, con el propósito de fortalecer la participación ciudadana y generar espacios de análisis sobre las condiciones de movilidad de Ciudad Juárez.
El director del Instituto, Roberto Mora Palacios, explicó que la actividad surgió a propuesta de una integrante ciudadana del Consejo de Movilidad y forma parte de una serie de acciones encaminadas a ampliar la participación de la población en la toma de decisiones relacionadas con la ciudad.
“Es la primera vez que se hace esto en la estación municipal. El Presidente Héctor Ortiz Orpinel recomendó que tuviéramos más contacto, que abriéramos la participación y que la gente pudiera trabajar, participar con nosotros en la toma de decisiones y en buscar lo que se requiere para ir mejorando cada vez más la convivencia y la movilidad en Juárez”, señaló.
Mora Palacios destacó la trayectoria del conferencista, quien es químico bacteriólogo parasitólogo, maestro en Ciencias por la Universidad Autónoma de Chihuahua, doctor en Ciencias por el Instituto Politécnico Nacional y doctor en Diseño y Estudios Urbanos por la Universidad Autónoma Metropolitana.
Andrade Ochoa es líder de proyecto de Estrategia Misión Cero, iniciativa que promueve la investigación y la participación colaborativa para colocar la escala humana en el centro de las políticas públicas en México. Cuenta con más de 20 publicaciones académicas en revistas internacionales arbitradas, más de 900 citas y más de 20 años de experiencia en voluntariado y activismo en defensa de los derechos humanos.
Durante su exposición, Andrade Ochoa planteó que la salud de la población no depende únicamente de las decisiones individuales, sino también de las condiciones del entorno en el que las personas viven, trabajan y se desplazan.
Explicó que el enfoque salutogénico propone cambiar la manera tradicional de abordar la salud, pasando de un modelo centrado principalmente en atender enfermedades a uno que busque generar condiciones para que las personas conserven y mejoren su salud.
En este sentido, señaló que la movilidad urbana debe ser considerada como un tema de salud pública, debido a que la manera en que se diseñan las calles, banquetas, viviendas, sistemas de transporte y espacios públicos puede favorecer o perjudicar el bienestar de la población.
El especialista cuestionó particularmente el modelo de desarrollo urbano basado en el automóvil y explicó el fenómeno del tráfico inducido, mediante el cual la construcción de más infraestructura vehicular puede terminar generando una mayor cantidad de automóviles en circulación sin resolver el congestionamiento.
Expuso que durante décadas se ha considerado que la construcción de periféricos, distribuidores viales y pasos a desnivel permitirá reducir el tráfico, el ruido y la contaminación. Sin embargo, señaló que ciudades como Ciudad de México han demostrado que ampliar la infraestructura para vehículos no necesariamente elimina los congestionamientos.
“Si todas mis políticas las pongo para que solo un medio de movilidad y transporte se active, ¿qué va a pasar con las personas? Todo mundo va a querer ir a esa única forma de movilidad y de transporte”, explicó.
Andrade Ochoa señaló que Chihuahua enfrenta un reto importante debido a la alta dependencia del automóvil y destacó que a nivel nacional alrededor del 27 por ciento de la población se moviliza en este medio de transporte, mientras que el resto utiliza alternativas como caminar, transporte público o bicicleta.
A pesar de ello, señaló que una proporción considerable de la inversión pública destinada a movilidad se concentra en infraestructura vehicular, lo que termina reforzando la dependencia del automóvil.
El conferencista también relacionó la movilidad con la calidad del aire; dijo que el uso del automóvil representa una fuente importante de emisiones contaminantes. Como ejemplo, recordó que durante la pandemia se registró una disminución en los desplazamientos vehiculares y paralelamente, una mejora en la calidad del aire en distintas ciudades.
Otro de los puntos abordados fue la expansión urbana. Andrade Ochoa explicó que las ciudades que se extienden cada vez más requieren mayores desplazamientos y por consecuencia, generan una mayor dependencia del automóvil.
Afirmó que este modelo también profundiza las desigualdades, debido a que las personas que viven más alejadas de los sistemas de transporte público masivo tienen que asumir mayores costos y tiempos de traslado.
Ante este panorama, propuso romper el ciclo de dependencia del automóvil mediante una mayor oferta de alternativas de movilidad.
“Si tú tienes una red de transporte conectada, segura y accesible, si la gente tiene capacidad de caminar tres o cuatro cuadras porque la banqueta es amplia, tienes arbolado y hay condiciones de accesibilidad, la gente va a empezar a dejar el auto en casa”, indicó.
Durante la conferencia presentó además casos de estudio de ciudades como Pachuca y Puebla, donde algunas soluciones de infraestructura para peatones y ciclistas terminaron generando barreras de accesibilidad o elevados costos de mantenimiento.
A partir de estos ejemplos, destacó que la infraestructura urbana debe responder a las necesidades reales de quienes utilizan la ciudad y no únicamente a criterios de circulación.
“Lo más confortable también va a ser lo más seguro. Lo más accesible también es lo más seguro”, afirmó.
El conferencista hizo énfasis en que las políticas salutogénicas aplicadas a la movilidad deben crear condiciones para que las personas puedan elegir alternativas seguras y saludables sin que estas decisiones dependan únicamente de la voluntad individual.
“Las políticas salutogénicas en términos de movilidad son políticas que lo que van a hacer es que la gente se comporte como nosotros esperamos, pero ese comportamiento siempre va a ser un comportamiento seguro y saludable”, concluyó.
Con este tipo de actividades, el IMIP busca fortalecer el análisis técnico y la participación ciudadana en torno a la movilidad urbana, incorporando nuevas perspectivas para avanzar hacia una ciudad más accesible, segura y saludable.