El DOT exige que las aerolíneas deben presentar sus horarios de operación como era antes y solicitan permisos adicionales para la operación de vuelos chárter que impliquen mayores capacidades.
Específicamente, el Departamento de Transporte escribió: «México no ha cumplido con el acuerdo bilateral desde 2022, cuando rescindió abruptamente los slots (franjas horarias de despegue y aterrizaje) y obligó a las aerolíneas estadounidenses de carga a reubicar sus operaciones.
México alegó que su objetivo era permitir la construcción de obras para aliviar la congestión en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, obras que aún no se han materializado tres años después».
La administración de Donald Trump publicó una orden para la presentación de causas que propone el retiro de la inmunidad antimonopolio, un requisito para que ambas aerolíneas puedan operar vuelos en código compartido.
El DOT advirtió que se reservará el derecho de rechazar futuras solicitudes de vuelo desde México si no se toman acciones correctivas inmediatas.
Elimina AICM vuelos de carga.
El principal aeropuerto del país eliminó con la anterior administración de Andrés Manuel López Obrador los vuelos de carga y redujo las operaciones (slots) máximas permitidas desde las 61 a 44; es decir, 15 menos.
El Gobierno de México alegó que la medida es para reducir los problemas de congestión y retrasos y trasladaron operaciones hacia el reciente Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
¿Qué son los slots?
Los slots son franjas horarias asignadas a las aerolíneas para realizar operaciones de despegue y aterrizaje en un aeropuerto. Son esenciales para la gestión del tráfico aéreo y la seguridad, permitiendo una programación eficiente y evitando retrasos.
Como el espacio de un aeropuerto, principalmente de sus pistas, es limitado; es necesario tener un control sobre el momento y lugar de cada una de las aeronaves, ya que de lo contrario chocarían.